Depuis quelques semaines, et plus encore en en mars, la situation au départ d'Asie, et plus spécialement de Chine reste extrêmement compliquée :
- aucune augmentation significative de capacité n'a été faite par les armements pour pallier l'afflux de marchandises avant la fermeture des usines pour les fêtes de fin d'année
- les compagnies maritimes manquent cruellement de containers vides, les parcs ne sont pas ré-approvisionnés suffisamment vite pour fournir la demande
- les chauffeurs des transporteurs et tractionnaires ont généralement rencontré beaucoup de problèmes pour retirer les containers vides et les ramener pleins sur les terminaux portuaires, ainsi que pour livrer les marchandises à temps pour les clôtures.
- compte tenu de la sous-capacité, les armements laissent beaucoup de containers à quai et reportent les embarquements d'un navire à l'autre, avec quelquefois 2 semaines de retard.
- les ports de transbordement sont engorgés, et là aussi, les containers prennent du retard car ils ne sont généralement pas rechargés sur le navire initialement prévu.
- la plupart des compagnies maritimes ont supprimé le dernier navire de février, ce qui risque de reporter encore une possible amélioration de la situation.
Il est conseillé de rajouter au moins une semaine à vos prévisions de livraisons maritimes afin de parer à ce retard qui tarde à se résorber.
Retenez bien ce nom : il ne vous dit peut être rien à ce jour mais il ne pourra pas vous échapper en juin 2010. C'est un pas de plus des chinois dans la mondialisation de sa communication.
C'est un marronnier qui frustre tous les acheteurs à la même époque tous les ans : mais combien de jours les chinois sont ils en vacances ?
Malgré une reprise en octobre 2009 des exportations, la production manufacturière au plus haut depuis 18 mois est surtout portée par la demande intérieure.















De mémoire de "sourceur", c'est la première que je vois les usines chinoises fermées si longtemps durant le nouvel an chinois. D'habitude, cette fermeture se concentre sur une semaine, voire dix jours. Cette année, cela dure depuis le 12 janvier 2009... ce qui fait un peu plus de 4 semaines.
Deux fois par an, je prends ma valise et pars en Chine et à Hong Kong pour visiter les usines et les salons produits. D'habitude, à l'entrée de ces derniers, c'est l'affluence et l'on n'y parle que de business.Cette fois-ci, pourtant,